À chaque passage à la station, la question revient :
“Est-ce que ça vaut vraiment le coup de mettre du carburant premium ?”
Entre le SP98 Excellium, le Shell V-Power, le Diesel Premium, les arguments marketing sont séduisants :
– moteur plus propre
– consommation en baisse
– meilleures performances
– protection du moteur
Mais qu’en est-il réellement ?
Est-ce une vraie différence… ou juste une façon de payer 10 à 20 centimes de plus par litre ?
Dans cet article, on fait la part du vrai, du faux, et surtout :
quand ça vaut vraiment le coup — et quand c’est inutile.
Carburant standard vs carburant premium : quelle différence ?
Les normes européennes imposent déjà un niveau élevé de qualité pour les carburants.
Donc la base du carburant premium est la même que celle du carburant classique.
Ce qui change, c’est l’additivation.
– Carburant standard
- Contient le strict minimum d’additifs pour respecter la norme
- Suffisant pour 99 % des véhicules
- Prix normal
– Carburant premium
Contient beaucoup plus d’additifs, notamment :
- détergents (pour nettoyer les injecteurs)
- dispersants (anti-dépôt)
- anti-corrosion
- améliorants d’indice d’octane (pour l’essence)
- anti-mousse (pour le diesel)
– C’est un carburant plus “propre” et plus stable, mais…
– ça ne change rien à la qualité de combustion pour la plupart des moteurs modernes.
Le carburant premium apporte-t-il vraiment des performances ?
– Sur les moteurs performants ou anciens
OUI :
- Moteurs turbocompressés performants
- Moteurs à haute compression
- Sportives
- Motos
- Vieux moteurs encrassés
Ils peuvent éviter le cliquetis, donc tourner plus proprement et parfois plus fort.
– Sur les moteurs classiques (citadines, SUV compacts, hybrides…)
NON :
Les calculateurs s’adaptent automatiquement, donc aucun gain de puissance. Tu ne sentiras absolument aucune différence.
Le carburant premium réduit-il la consommation ?
Les stations annoncent : −5 % de consommation.
En pratique ?
Les tests indépendants montrent plutôt :
– entre 0 % et −1 %
(rien de significatif)
Pourquoi ?
Parce que sur un moteur moderne, la combustion est déjà optimisée … Tu ne rentreras jamais dans ton argent.
Le carburant premium nettoie-t-il le moteur ?
C’est la promesse la plus réaliste.
Les additifs détergents :
- limitent l’encrassement
- évitent les dépôts sur injecteurs
- stabilisent la combustion
- réduisent légèrement les vibrations
– OUI : si tu fais beaucoup de ville ou de petits trajets
Ça peut réellement :
→ garder les injecteurs plus propres
→ limiter les problèmes sur moteurs sensibles
– NON : si tu fais des trajets longs régulièrement
Ton moteur se “décrasse” naturellement.
Pour les moteurs diesel modernes : plus utile
Les diesels récents sont très sensibles :
- injections haute pression
- turbo
- EGR
- FAP
Le carburant premium peut éviter :
✔ encrassement du système d’injection
✔ régénérations trop fréquentes
✔ fumées et cliquetis
Sur un diesel, c’est là qu’il a le plus d’intérêt.
Est-ce rentable ?
Clairement : non.
Un plein premium coûte :
→ + 5 à 15 €
Pour un gain :
→ quasi nul en puissance
→ quasi nul en consommation
→ petit plus en propreté
L’intérêt est surtout mécanique, pas économique.
La meilleure utilisation : le mix intelligent
Si tu veux optimiser sans te ruiner, voici la stratégie simple :
– Essence
→ 1 plein premium sur 4
Suffisant pour maintenir le système propre.
– Diesel
→ 1 plein premium sur 2
(Utile si tu fais beaucoup de ville)
– Moteur sportif
→ SP98 premium systématique
Ça limite le cliquetis et protège mieux.
– Hybride
→ Carburant standard suffit largement.
Conclusion : mythe, marketing… ou intérêt réel ?
Le carburant premium n’est pas une arnaque, mais il n’est pas miraculeux non plus.
C’est utile
- moteurs diesel modernes
- moteurs sportifs / haute compression
- utilisation en ville
- moteurs sensibles à l’encrassement
C’est inutile
- petites voitures essence
- hybrides
- trajets autoroute ou périphériques
- si tu veux “plus de puissance”
Ce n’est pas rentable, mais ça peut être préventif.
Bonus : l’idée reçue sur l’eau dans le carburant des supermarchés
Il existe une croyance très répandue selon laquelle les stations de supermarchés “couperaient” leur carburant avec de l’eau ou d’autres substances.
– C’est entièrement faux.
Tous les carburants vendus en France – supermarchés ou stations pétrolières – proviennent des mêmes dépôts, respectent les mêmes normes européennes (EN 228 pour l’essence, EN 590 pour le diesel) et sont contrôlés par la DGCCRF.
La confusion vient généralement de deux points :
- La condensation dans les cuves : un phénomène possible dans toutes les stations si la maintenance est imparfaite.
- Le manque d’additifs : les carburants de supermarché sont moins additivés, ce qui peut donner l’impression qu’ils sont “moins bons”, mais pas “coupés”.
Conclusion : aucune station ne met volontairement de l’eau dans le carburant. Le risque dépend plutôt de l’entretien des cuves.